隨著各國(guó)政府加倍投入清潔能源出行，電動(dòng)汽車行業(yè)正逐漸步入快車道，隨之而來(lái)的則是電池供應(yīng)跟不上大幅提高的需求，這也是繼芯片供應(yīng)吃緊之后，電動(dòng)汽車制造商面臨的又一難題。
7月23日消息，蜂巢能源科技有限公司（SVolt）董事長(zhǎng)楊紅新在接受彭博采訪時(shí)稱：“當(dāng)芯片短缺結(jié)束后，汽車制造行業(yè)所面臨的主要供應(yīng)短缺將是電池。未來(lái)幾年，電池的生產(chǎn)能力將會(huì)因?yàn)閿U(kuò)產(chǎn)能所需周期而更加緊張?！?
受電池價(jià)格暴跌，以及各國(guó)政府陸續(xù)設(shè)定逐步停止銷售新內(nèi)燃機(jī)汽車的最后期限影響，全球汽車制造商紛紛加速向電動(dòng)汽車方向轉(zhuǎn)型，新車型也蜂擁而至，以幫助實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)。
“昂貴的原材料價(jià)格可能要到下半年才會(huì)緩解”
援引彭博NEF周三發(fā)布的年度新能源展望報(bào)告提到，2030年，運(yùn)輸和儲(chǔ)能對(duì)鋰電池的需求將激增至每年5.9太瓦時(shí)（5900 GWH），這給供應(yīng)鏈帶來(lái)了巨大壓力。
楊紅新表示，足夠的鋰產(chǎn)品、銅箔和一些陰極材料的可用性可能成為鋰電池行業(yè)跟上需求步伐的一個(gè)制約因素。他補(bǔ)充道，目前昂貴的原材料價(jià)格肯可能要到下半年才會(huì)緩解，“價(jià)格壓力將不得不在供應(yīng)鏈上分?jǐn)偂薄?
“電池可能是下一個(gè)面臨潛在短缺的電動(dòng)汽車部件，”Daiwa Capital Markets分析師Dennis Ip說(shuō)，“鋰材料在未來(lái)2至3年內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)短缺，這一因素可能會(huì)增加電動(dòng)汽車的成本?！?
公司正加速布局鋰電池生產(chǎn) 未來(lái)5年翻200倍
楊紅新說(shuō)，蜂巢能源科技有限公司作為長(zhǎng)城汽車（601633）公司的分拆公司，正在尋求進(jìn)一步涉足鋰電池生產(chǎn)，并研究潛在的目標(biāo)，包括鋰礦礦山和鹽湖業(yè)務(wù)。
目前，該生產(chǎn)商正計(jì)劃積極擴(kuò)大鋰電池生產(chǎn)規(guī)模，其目前是到2025年使產(chǎn)能由2020年的不到1GWH增加到200GWH。
不過(guò)援引彭博NEF數(shù)據(jù)顯示，與之相比，鋰電池行業(yè)領(lǐng)軍者寧德時(shí)代（300750）在同一時(shí)期的預(yù)期則是在包括合作項(xiàng)目的前提下，將產(chǎn)能提升至550GWH。
擬明后年科創(chuàng)版上市
年初至今，蜂巢能源科技有限公司已經(jīng)宣布了四個(gè)新的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，總價(jià)值約46億美元，包括在德國(guó)價(jià)值20億歐元（24億美元）的工廠，這也是該公司在歐洲的第一個(gè)工廠。
該公司還考慮在中國(guó)再增加一至兩個(gè)生產(chǎn)基地，楊紅新說(shuō)，并繼續(xù)計(jì)劃在2022年底或2023年初在科創(chuàng)板上市。
目前，該公司已經(jīng)與吉普制造商Stellantis NV達(dá)成協(xié)議。（財(cái)經(jīng)自媒體）
行業(yè)動(dòng)態(tài)