6月23日9時(shí)43分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)最后一顆組網(wǎng)衛(wèi)星！至此，北斗三號(hào)30顆組網(wǎng)衛(wèi)星已全部到位，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署全面完成。
這意味著，中國北斗走出中國，走向世界，將可以為全球用戶提供基本導(dǎo)航、全球短報(bào)文通信、國際搜救等服務(wù)?！?nbsp;
一定要有自己的導(dǎo)航
以前，在我們國家還沒有建設(shè)北斗系統(tǒng)的時(shí)候，GPS幾乎成為了導(dǎo)航的代名詞。無論是開車還是看地圖，都離不開GPS提供的數(shù)據(jù)。
導(dǎo)航的核心其實(shí)就是定位和授時(shí)，是人類從事政治、經(jīng)濟(jì)和軍事活動(dòng)必不可少的信息技術(shù)。試想一下，如果一個(gè)國家的時(shí)間和空間的基準(zhǔn)信息全部由別人來提供，那么無論是軍事、通信還是金融等等都將面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)隱患。
譬如在軍事上，導(dǎo)航主要用于部隊(duì)機(jī)動(dòng)、武器發(fā)射、邊防巡邏和生命救援等，這就要求導(dǎo)航的過程中必須能夠?qū)崟r(shí)提供載體的位置、速度、姿態(tài)等狀態(tài)信息，如果這些信息發(fā)生偏差，就相當(dāng)于武器裝備沒有了眼睛、部隊(duì)失去了方向。
今天，隨著人類生活的發(fā)展，對(duì)導(dǎo)航的要求也越來越高。譬如當(dāng)前的熱點(diǎn)新基建，就離不開時(shí)間基準(zhǔn)和空間位置基準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐?？梢哉f，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是新基建的基建，是基礎(chǔ)的基礎(chǔ)。舉個(gè)例子，在北斗系統(tǒng)等科技力量的支持下，我們可以構(gòu)建智慧森林防撲火基礎(chǔ)設(shè)施，基于北斗系統(tǒng)高精度定位導(dǎo)航服務(wù)，大型重載、長航時(shí)、遠(yuǎn)距離、智慧化、全系統(tǒng)的消防無人直升機(jī)可以快速準(zhǔn)確抵達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場，充分利用北斗系統(tǒng)及其短報(bào)文通信功能為救火隊(duì)員提供位置共享等重要信息，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)字化指揮。
再如，國內(nèi)不少汽車廠已經(jīng)在廣泛就汽車的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)展開研發(fā)，目的是讓人、車、路能夠“說上話”。譬如，千尋位置在自動(dòng)駕駛的應(yīng)用已達(dá)到車規(guī)級(jí)量產(chǎn)能力，可以為L2.5級(jí)的高速公路自動(dòng)巡航，L3級(jí)的高速自動(dòng)駕駛，或特定場景的L4級(jí)無人自主泊車提供精準(zhǔn)、可靠、安全的高精度時(shí)空絕對(duì)基準(zhǔn)。未來，我們可利用視覺感知、北斗系統(tǒng)等最新感知監(jiān)測技術(shù)，讓行駛的汽車對(duì)公路主體、結(jié)構(gòu)物、沿線設(shè)施實(shí)時(shí)感知，實(shí)現(xiàn)車、路逐漸一體化、協(xié)同工作，使車在行駛過程中自動(dòng)感知道路狀況。
北斗三號(hào)更加優(yōu)秀
正所謂長江后浪推前浪，一代更比一代強(qiáng)。北斗三號(hào)作為北斗大棋局中的“后浪”，可不僅僅是多發(fā)射幾顆衛(wèi)星，擴(kuò)大服務(wù)區(qū)域那么簡單。北斗三號(hào)作為我國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)“三步走”戰(zhàn)略的最后一步，與北斗二號(hào)相比不是簡單迭代更新，而是巨大的歷史性跨越。不僅導(dǎo)航服務(wù)擴(kuò)展到全球，短報(bào)文通信等特色服務(wù)進(jìn)一步強(qiáng)大，定位精度也將趕超GPS。
短報(bào)文通信可謂是北斗系統(tǒng)的“獨(dú)門絕技”，就是指北斗的用戶與用戶、用戶與中心控制系統(tǒng)間可實(shí)現(xiàn)雙向簡短數(shù)字報(bào)文通信。在北斗三號(hào)系統(tǒng)中，短報(bào)文通訊的能力得到顯著提升，信息發(fā)送能力從最初一次120漢字提升到一次1200漢字，叫它長報(bào)文也絲毫不為過。以后，用戶遇到突發(fā)情況時(shí)無需字斟句酌，足以將情節(jié)一次性說清楚，還可發(fā)送圖片等信息，應(yīng)用場景更為豐富。
為了提高服務(wù)的精度，北斗三號(hào)系統(tǒng)還配置了新一代原子鐘，原子鐘是利用原子躍遷頻率穩(wěn)定的特性保證產(chǎn)生時(shí)間的精準(zhǔn)性，目前國際上主要有銣原子鐘、氫原子鐘、銫原子鐘等。我國北斗衛(wèi)星采用銣原子鐘，同時(shí)還配置了性能更高的新研國產(chǎn)氫原子鐘。氫原子鐘雖然質(zhì)量和功耗比銣原子鐘大，但穩(wěn)定性和漂移率等指標(biāo)更優(yōu)。星載氫原子鐘的在軌應(yīng)用，對(duì)于實(shí)現(xiàn)北斗導(dǎo)航定位“分秒不差”，發(fā)揮著重要作用。
為了提高衛(wèi)星在軌服務(wù)的可靠性，北斗三號(hào)衛(wèi)星還采取了多項(xiàng)可靠性措施，使衛(wèi)星的設(shè)計(jì)壽命達(dá)到12年，達(dá)到國際導(dǎo)航衛(wèi)星的先進(jìn)水平，為北斗系統(tǒng)服務(wù)的連續(xù)、穩(wěn)定提供了基礎(chǔ)保證。
后續(xù)，北斗系統(tǒng)將利用在軌衛(wèi)星、地面、用戶評(píng)估等海量數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)“天、地、用”一體化智能管理的衛(wèi)星在軌技術(shù)支持平臺(tái)，具備多源接收、自主監(jiān)視、智能診斷、過程可視、快速評(píng)估等能力。確保北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行、為全球用戶提供高精度定位導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜天驕）
【北斗大事記】
1994年北斗一號(hào)系統(tǒng)工程立項(xiàng)，
2003年北斗一號(hào)系統(tǒng)建成，我國成為繼美、俄之后第三個(gè)擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家；
2004年北斗二號(hào)衛(wèi)星工程立項(xiàng)，
2012年成功建成國際上首個(gè)混合星座區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式提供區(qū)域服務(wù)，北斗系統(tǒng)成為國際衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)四大服務(wù)商之一；
2009年12月北斗三號(hào)立項(xiàng)，
2018年12月27日，北斗三號(hào)基本系統(tǒng)正式向“一帶一路”及全球提供基本導(dǎo)航服務(wù)，中國北斗距離全球組網(wǎng)的目標(biāo)邁出了實(shí)質(zhì)性的一步；
2019年12月底，全球系統(tǒng)核心星座部署完成，對(duì)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)全球組網(wǎng)的順利完成具有里程碑式重要意義；
2020年6月23日，第55顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星成功發(fā)射，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署全面完成。
未來計(jì)劃2035年，以北斗系統(tǒng)為核心，建設(shè)完善更加泛在、更加融合、更加智能的國家綜合定位導(dǎo)航授時(shí)體系。
文中所有圖片由中國航天科技集團(tuán)提供。
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